隨著最后一臺(tái)輪胎吊卸船上岸，“振華26”輪的船長(zhǎng)黃荻長(zhǎng)舒了一口氣，直接癱坐在哥斯達(dá)黎加莫因港集裝箱碼頭上。連續(xù)奮戰(zhàn)4天3夜， 32人的振華重工交機(jī)組成功抗擊加勒比海上的兇猛涌浪，趕在哥斯達(dá)黎加總統(tǒng)訪問(wèn)莫因港集裝箱碼頭前，將3臺(tái)岸橋和7臺(tái)輪胎吊安全卸船上岸。
這些設(shè)備是振華重工產(chǎn)品在哥斯達(dá)黎加市場(chǎng)上的首次亮相，“振華26”輪歷時(shí)50余天航行至哥斯達(dá)黎加莫因港，執(zhí)行卸貨任務(wù)。然而，當(dāng)“振華26”輪靠岸時(shí)發(fā)現(xiàn)，碼頭前沿暗涌很大，船身不停地前后、上下、左右晃動(dòng)，無(wú)法靠泊碼頭進(jìn)行卸船。船員們不斷前后調(diào)整纜繩，試圖穩(wěn)定船體。
面對(duì)不斷變化的暗涌，船長(zhǎng)黃荻申請(qǐng)拖輪協(xié)助，同時(shí)建議返回錨地拋錨待卸。然而，這樣一來(lái)將打亂碼頭用戶的安排。莫因港是哥斯達(dá)黎加三大主要港口之一，本次碼頭新設(shè)備到港，受到了哥斯達(dá)黎加總統(tǒng)的高度重視，他將親自到碼頭訪問(wèn)?，F(xiàn)場(chǎng)交機(jī)組緊急聯(lián)系了上?？偛?，振華重工所屬海服集團(tuán)副總經(jīng)理馮臘初提供了詳細(xì)的技術(shù)指導(dǎo)，即“兩步走”的方案。第一步，穩(wěn)住船舶；第二步，找準(zhǔn)窗口期，搶卸設(shè)備。
風(fēng)雨交加，暗潮涌動(dòng)，不斷撲打著甲板，沖擊著碼頭岸線。交機(jī)組毫不退卻，迎著風(fēng)雨而上。“兩步走”的技術(shù)方案給了他們一顆定心丸。
2月18日早上6時(shí)，全體人員整裝待發(fā)。船長(zhǎng)、大副、二副、三副分別在船頭船尾，開(kāi)始穩(wěn)船工作。兩艘拖輪到位后，開(kāi)始頂住船體，船上人員與當(dāng)?shù)匾?、帶纜工配合，將船頭船尾纜繩各增加到14根，通過(guò)多種舉措，船慢慢穩(wěn)了起來(lái)，船上軌道和岸上軌道偏差控制在10毫米。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，此時(shí)，岸上人員已經(jīng)將保護(hù)岸橋的最后4根撐管割除，岸橋牽引鋼絲繩布置到位。通過(guò)吊裝連接鋼性梁，岸上軌道和船上軌道合成一條軌道，給岸橋上岸鋪好了路。此時(shí)已是中午12時(shí)，一切準(zhǔn)備就緒，現(xiàn)場(chǎng)決定馬上開(kāi)始卸船。岸上人員三人一組，分段觀察并匯報(bào)實(shí)時(shí)狀態(tài)，隨著卸船指揮一聲令下，“鋼鐵巨人”緩緩上岸。然而，岸橋剛通過(guò)鋼性梁時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一根鋼性梁由于船體晃動(dòng)發(fā)生錯(cuò)位，導(dǎo)致車(chē)輪無(wú)法通過(guò)，岸橋緊急退回船上，所有人神色凝重，難道要半途而廢？
錢(qián)豪佳負(fù)責(zé)本次的卸船設(shè)計(jì)，有12年的卸船經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)這種情況，他果斷提出重新穩(wěn)船調(diào)整，讓船上軌道和岸上軌道重新匯成直線。同時(shí)根據(jù)船體情況隨時(shí)壓水調(diào)水，下午兩點(diǎn)，岸橋成功上岸。但是容不得他們停歇，上岸的岸橋與甲板待卸岸橋相距不到1米，存在碰撞的隱患，必須盡快落軌，拉出足夠安全距離。在交機(jī)組長(zhǎng)朱長(zhǎng)玉的帶領(lǐng)下，交機(jī)組在風(fēng)雨中開(kāi)始頂升落軌工作，晚上8時(shí)30分，落軌成功，第一臺(tái)岸橋在牽引車(chē)的帶動(dòng)下慢慢駛遠(yuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼雀躍，沒(méi)人顧得上被瓢潑大雨打濕的衣服。
有了第一臺(tái)的試卸經(jīng)驗(yàn)，交機(jī)組乘勝追擊，翌日成功搶卸第二臺(tái)岸橋。2月21日，最后一臺(tái)岸橋在現(xiàn)場(chǎng)船、岸上人員的密切配合下，成功安全卸下。