振華重工在昨日召開的“全球港口機械新技術交流會”上一舉展示了多項岸邊集裝箱起重機新技術，這些升級換代技術標志著全球港機裝備正步入環(huán)保、自動與智能化時代，同時這些新技術也向世界呈現(xiàn)了中國港機技術在全球同業(yè)中的領先地位。
振華重工多年來一直堅持以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級，積極運用強大的自主創(chuàng)新能力，打造出世界知名的ZPMC港機品牌。公司此次發(fā)布的多項港口機械新技術，展示了其近幾年來最新的研發(fā)成果，包括集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)、散貨設備與系統(tǒng)集成系統(tǒng)、堆場集裝箱起重機運輸系統(tǒng)和輪胎式集裝箱龍門起重機的節(jié)能技術等。據(jù)了解，此次由振華重工主辦的港機新技術交流活動，吸引了來自包括世界20多個國家和地區(qū)近260位海內(nèi)外港機與航運界人士與會。
振華重工以“節(jié)能、自動、智能”的發(fā)展趨勢為準星所研制的4種水平運輸式集裝箱自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，均引起了參會者的極大興趣。在振華重工長興島基地，新開發(fā)的電動AGV和跨運車最為吸引眼球，諸如通過開發(fā)“AGV伴侶”,即安裝在堆場緩沖區(qū)的輔助機構可直接對AGV進行裝卸箱，解決了AGV與軌道吊相互等待耗時的難題，可顯著提高裝卸效率；通過開發(fā)混合動力或全電動的跨運車，又破解了采用跨運車碼頭所面臨的燃油消耗成本與環(huán)保難題。據(jù)悉，振華重工近期著力開發(fā)的新一代人工跨運車目前已進入調(diào)試階段。
據(jù)介紹，振華重工此次還亮出了多個岸邊集裝箱起重機新技術產(chǎn)品，其中包括世界首創(chuàng)的雙起升雙40英尺岸橋、世界折臂大梁長度最大的超大鵝頸式岸橋、世界最低的低姿態(tài)岸橋和節(jié)能10%以上的低能耗岸橋等。