《 解放日報 》助力港珠澳大橋“海中筑島”
發(fā)布時間：2018/04/10
已瀏覽 34 次
昨天，最后一批港珠澳大橋島隧工程人工島圍護鋼圓筒制造完工，從上海振華重工長興島基地發(fā)運珠海，標志著港珠澳項目東、西人工島鋼圓筒制造已全部完工，為實現(xiàn)2016年大橋按時通車提供了進度保證。
港珠澳大橋是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，將成為世界最長的跨海大橋。大橋建成后將連接粵港澳三地。島隧工程是大橋的關鍵控制性工程，由沉管隧道、東、西人工島三大部分組成，其中東、西人工島鋼圓筒的加工建造在上海振華重工長興島基地完成。
記者在發(fā)運現(xiàn)場看到，8只待發(fā)的鋼圓筒直徑均為22米，每只高度約為40米。它們將是港珠澳大橋島隧工程“海中成島”的前提和基礎。據(jù)了解，這是國內首次采用該鋼圓筒作為海上人工島的島壁結構，建設方考慮到伶仃洋的氣象、海況，以及對海域中華白海豚保護等因素，因而用新工藝取代傳統(tǒng)的鋼板樁工藝。22米直徑鋼圓筒插入海底泥面后，入泥超過20米，就像柱子一樣將人工島圍起來，既能幫助人工島快速安全形成，又能最大程度地減少對當?shù)睾Ｑ笊鷳B(tài)的影響。
振華重工表示，這是其鋼結構制造史上工作強度最大的挑戰(zhàn)。自今年1月開工起，振華重工歷時10個月，為大橋東西人工島共制作運輸了120個鋼圓筒，總計6萬噸重。12月10日左右，這批最后一船鋼圓筒可振沉完畢，屆時東西兩個人工島將正式成陸。