以鋼筒為基礎(chǔ)的島隧建設(shè)，是港珠澳大橋施工控制性工程和關(guān)鍵性項(xiàng)目
港珠澳大橋是連接粵港澳三地，集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，建成後將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋島隧工程所使用的「人工島圍護(hù)鋼圓筒」，交由上海振華重工制造，近日已全部完工。今日上午，上海振華重工長(zhǎng)興島基地舉行了完工暨發(fā)運(yùn)儀式。
由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的島隧工程，是港珠澳大橋的施工控制性工程和關(guān)鍵性項(xiàng)目，由沉管隧道及東、西人工島三大部分組成。該項(xiàng)目除了規(guī)模大、工期緊、難度高、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)外，還具有社會(huì)關(guān)注度高、粵港澳三地政府共建共管、采用設(shè)計(jì)施工總承包模式等特點(diǎn)，并有白海豚保護(hù)區(qū)、復(fù)雜通航環(huán)境等限制條件。
作為世界知名的民族裝備制造企業(yè)，中交旗下的上海振華重工，為港珠澳大橋島隧工程提供拋石整平船、管節(jié)沉放船的設(shè)計(jì)與制作，預(yù)制模板系統(tǒng)、鋼圓筒制造與運(yùn)輸，以及現(xiàn)場(chǎng)施工和運(yùn)輸設(shè)備等，充分體現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)裝備制造實(shí)力服務(wù)於大橋島隧工程項(xiàng)目，得到用戶方和總包方的高度肯定。
此次發(fā)運(yùn)的鋼圓筒將用於港珠澳大橋東人工島，連同之前在振華重工制造的西人工島鋼圓筒，港珠澳大橋島隧工程人工島圍護(hù)鋼圓筒制造已全部完工，為實(shí)現(xiàn)2016年按時(shí)通車提供了進(jìn)度保證。
120巨筒十個(gè)月制成
上海振華重工總裁康學(xué)增在發(fā)運(yùn)儀式上表示，港珠澳大橋鋼圓筒作為大橋島隧工程人工島圍護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是「海中成島」的前提和基礎(chǔ)，振華重工能夠擔(dān)此重任備感光榮。 他表示，港珠澳大橋項(xiàng)目東、西人工島鋼圓筒的建造，是振華重工鋼結(jié)構(gòu)制造史上工作強(qiáng)度最大的挑戰(zhàn)，自今年1月20日正式開(kāi)工建造起，歷時(shí)十個(gè)月，總計(jì)建造了多達(dá)120個(gè)直徑22米、最高達(dá)50.5米的鋼圓筒，總計(jì)用鋼約6萬(wàn)噸，并比原計(jì)劃提前一個(gè)月圓滿完成任務(wù)。
中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司是世界500強(qiáng)企業(yè)，是中國(guó)第一家成功實(shí)現(xiàn)境外整體上市的特大型國(guó)有基建企業(yè)，在香港聯(lián)交所主板掛牌，曾參與京滬高鐵、滬寧高鐵、蘇通長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等建設(shè)，不僅代表了中國(guó)最高水平，也反映了世界最高水平。