「中國制造」再次發(fā)力海外市場，港珠澳大橋主要建造方之一，央企旗下的上海振華重工（ZPMC）一日在上海長興島舉行儀式，正式宣布其承建的挪威哈登角（Hardanger）大橋主體鋼結構項目竣工并發(fā)運，「振華25」輪將途經(jīng)蘇伊士運河，歷經(jīng)一個半月直航挪威。
挪威哈登角懸索鋼橋橋面全長1375米，橋面寬18米，振華承擔了全部橋面鋼結構的建造，對焊接技術要求極高，業(yè)主方是挪威公共交通管理局，由丹麥MTH工程公司總包承建。
該大橋位于挪威西南部，連接首都奧斯陸與「歐洲文化之都」、挪威第二大城市卑爾根（Bergen）。明年六月份項目建成后，將成為挪威最長的大橋，以及世界第八大懸索橋，躋身該國標志性建筑─而建造該橋的設想最早始于一九三七年，受到挪威舉國上下關注，由于發(fā)包給中國企業(yè)，亦吸引世界媒體目光。
振華重工常務副總裁戴文凱向大公報記者介紹說，大橋主體鋼結構項目合同金額約7000萬歐元，于二○一○年三月開工，使用共計7800噸中國國產(chǎn)鋼材，所有鋼結構均已通過挪威方面驗收，全部達到設計標準，并且沒有發(fā)生任何安全事故，標志著由中國制造，體現(xiàn)歐盟標準要求的鋼結構橋梁首次進入北歐市場。
當前中國國內經(jīng)濟下行壓力較大，制造企業(yè)面對不景氣的國內基建市場，紛紛通過調整結構，提高技術含量，向發(fā)達國家輸出高技術含量的基建產(chǎn)品，拓寬了企業(yè)發(fā)展空間。
挪威公共交通管理局人士當日在滬透露，今年挪威政府又批準了一座新橋，位于該國北部，與哈登角大橋很類似。此外，挪威計劃在未來十年架設橋梁跨過八個峽灣，成為世界最引人注目的橋梁工程群，亦存在與中國企業(yè)繼續(xù)合作的可能。
戴文凱對此表示，振華由于有承建美國西海岸地標「三藩市─奧克蘭海灣大橋」的成功經(jīng)驗，已躋身世界最高標準鋼橋建造商之一，目前還成功承接了丹麥、蘇格蘭鋼橋項目訂單，亦將積極參與挪威接下來的建橋計劃。