《浦東時(shí)報(bào)》：振華重工首臺(tái)無(wú)人駕駛跨運(yùn)車進(jìn)入動(dòng)態(tài)路測(cè)階段
發(fā)布時(shí)間：2018/10/09
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近日，振華重工研制的新一代智能跨運(yùn)車成功下地，正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)路測(cè)階段，該機(jī)型是全球第一臺(tái)帶有無(wú)人駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)的集裝箱跨運(yùn)車產(chǎn)品。
集裝箱跨運(yùn)車是一種在集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間搬運(yùn)及堆碼集裝箱的專用裝卸機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)靈活的優(yōu)點(diǎn)，可一機(jī)完成多種作業(yè)，包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運(yùn)走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護(hù)成本低。
全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過(guò)半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用了跨運(yùn)車，然而自動(dòng)化跨運(yùn)車占比卻低于5%。主要原因在于，目前自動(dòng)化跨運(yùn)車外設(shè)裝置成本高，而實(shí)際作業(yè)效率比較低。
振華重工近年來(lái)在不斷深耕港口領(lǐng)域，追求卓越技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)人工智能與港口技術(shù)融合，致力于將無(wú)人跨運(yùn)車打造成為世界港口智慧化標(biāo)桿產(chǎn)品。此次振華重工進(jìn)行路測(cè)的新機(jī)型是可以滿足全球自動(dòng)化碼頭需求的全新產(chǎn)品。
（文章來(lái)源《浦東時(shí)報(bào)》2018年7月17日03版 記者 王延）