圖說：“雙子座”耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付 來源/新民晚報記者 陳夢澤 攝
新民晚報訊（記者 裘穎瓊）今天下午，由中交上航局投資，振華重工及荷蘭IHC公司設(shè)計，上海振華啟東船廠建造的“雙子座”耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付，填補(bǔ)了我國設(shè)計建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白。
“航浚6008”、“航浚6009”輪于2017年10月9日正式開工建造，2018年8月18日同時舉行下水儀式，其研發(fā)、設(shè)計、建造、組裝由中國、荷蘭兩國共同參與完成。兩艘耙吸挖泥船型長為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米；采用雙機(jī)雙槳驅(qū)動、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環(huán)保裝置，具備無限航區(qū)航行能力。
圖說：“雙子座”耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付 來源/新民晚報記者 陳夢澤 攝
據(jù)介紹，兩艘挖泥船最大的特色就是配備了當(dāng)前世界自動化程度最高的疏浚控制系統(tǒng)，具有自動低濃度排放、自動吃水控制、自動耙臂順序控制、自動絞車控制、自動泥泵控制、自動耙頭活動罩控制、控制航速自動控制、吃水和裝載測量系統(tǒng)、疏浚軌跡顯示系統(tǒng)等諸多功能。相比以往靠人工操作較多的情況，這兩艘船在各種工況下能實現(xiàn)自動“智能”疏浚，且施工效率比人工操作提高近15%。
此外，兩艘挖泥船的溢流筒底部都加裝了自動環(huán)保閥控制系統(tǒng)，可調(diào)控溢流水的流速及水位，減弱溢流對河道水體的擾動程度，令泥沙更快地下沉到河床，實現(xiàn)船舶的綠色施工。
圖說：“雙子座”耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”輪在江蘇啟東正式交付 來源/新民晚報記者 陳夢澤 攝
據(jù)悉， “航浚6008”交付后，將投入連云港港口施工，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)?！昂娇?span>6009”則將投入長江口南槽施工，成為提升長江黃金水道通航能力的幫手，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展。中港疏浚黨委書記朱霖告訴記者，這兩艘船也是為了“一帶一路”沿線國家的施工而定制的。“有些‘一帶一路’沿線國家的港口航道水深較差，大型的疏浚船舶無法進(jìn)行疏浚施工作業(yè)。這兩艘船舶既能滿足施工要求，又具備全球無限航區(qū)航行能力?！?span>