出于對市場需求的敏銳洞悉，“老字號”鋼企寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱“寶鋼股份”）近10年來開發(fā)了四代汽車“白車身”。白車身是指裝焊完畢尚未涂裝的車身，它就像汽車的“骨架”，汽車制造商可以在白車身上配置和改裝，滿足消費者的需求。目前，寶鋼股份是世界汽車用鋼最大的供應商，也是國內(nèi)材料供應商中首個完全自主開發(fā)白車身的企業(yè)。
“這是寶鋼從傳統(tǒng)制造向服務型制造轉型的一個非常重要的手段和路徑。”5月22日，在“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動中，寶鋼股份汽車板技術服務首席工程師鮑平向記者介紹，寶鋼股份將最先進的材料和工藝技術、最嚴格的車身安全標準應用到汽車白車身制造中，起到了示范引領作用，推動了鋼鐵和汽車材料行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
在上海，制造業(yè)是科技創(chuàng)新的“主戰(zhàn)場”。上海市經(jīng)濟信息化委總工程師葛東波介紹，上海的制造業(yè)發(fā)展水平穩(wěn)步提高，2023年全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3.94萬億元，規(guī)上工業(yè)增加值增長1.5%；工業(yè)投資增長5.5%，其中制造業(yè)投資增長6.7%。同時，上海以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅動為核心關鍵，促進制造業(yè)轉型升級，培育發(fā)展新動能，從數(shù)字化和綠色化兩方面加速推進。
傳統(tǒng)鋼企跨入“AI元年”
中國科學技術發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員蘇楠參加了本次調(diào)研。在她看來，上海的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級是“整體性的”，“不是局部改變一兩個要素，而是同時進行產(chǎn)品創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，并且符合當前智能化、綠色化的潮流，實現(xiàn)了整體制造能力的躍升”。
寶鋼股份上海寶山基地這個與改革開放同行的老廠區(qū)，有哪些積極轉型創(chuàng)新的“密碼”？記者了解到，近年來，寶鋼股份的智慧總部功能不斷升級，“進化”出了運用云計算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術的“智慧大腦”（即“運營中心”）；增加了智能產(chǎn)線近50條，投運機器人200多臺，顯著提升了生產(chǎn)效率。今年4月26日，寶鋼股份與華為公司簽署了全領域合作協(xié)議，算力中心已經(jīng)上線。
“我們把2024年定位為寶鋼股份全面推進AI戰(zhàn)略的元年，將依托云計算和新一代AI技術，全面推進AI轉型落地?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理、黨委副書記吳小弟說。
在寶鋼股份冷軋廠副廠長劉德成的帶領下，記者參觀了冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，該車間主要生產(chǎn)汽車板。包括這個車間在內(nèi)的寶山基地的黑燈工廠，是工信部首批命名的智能制造試點示范區(qū)之一，也屬于上海市首批智能化工廠。劉德成說，寶鋼冷軋部門經(jīng)歷了近10年的數(shù)智化建設，通過推進機器人和自動行車等極致自動化的工作，汽車板產(chǎn)線的勞動效率提升超過30%。
近3年來，寶鋼股份正在重點推進大數(shù)據(jù)和人工智能工作。目前，寶鋼股份已成功打造汽車板產(chǎn)線的“AI主操”。劉德成說：“我們打造的‘AI主操’能處理超過800個數(shù)據(jù)和參數(shù)，預測未來30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，并將調(diào)整的指令下發(fā)到控制系統(tǒng)，完成毫秒級的實時控制。經(jīng)粗略統(tǒng)計，此前操作人員在實時監(jiān)控的過程中，每3分鐘左右就要調(diào)整一次操作，應用‘AI主操’后，操作人員半小時介入一次就可以了?！?/span>
2024年，這家企業(yè)的經(jīng)營目標除經(jīng)營業(yè)績、技術節(jié)能外，還要實現(xiàn)100個類似“AI主操”這樣的場景應用，包括AI產(chǎn)線控制、AI視覺識別和AI智能決策等?！皩氫摴煞軦I戰(zhàn)略的實施，將促進鋼鐵制造和服務的積極轉型，助力寶鋼股份高質(zhì)量發(fā)展、保持行業(yè)引領者地位?！眲⒌鲁烧f。
老牌重工企業(yè)“年輕化”
位于上海崇明區(qū)長興島的上海振華重工長興基地，是全球最大的港口機械設備制造基地。在長興基地的海工碼頭，可以看見五顏六色、不同規(guī)格的總裝岸橋（即“岸邊集裝箱起重機”）。這個碼頭被稱為“岸橋的萬博館”，客戶“定制”的岸橋將被整機運輸至全世界各地的碼頭。
目前，上海振華重工（集團）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）的產(chǎn)品已進入全球107個國家和地區(qū)的約350個碼頭，主營產(chǎn)品岸橋的全球市場占有率為70%。
“高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率的‘中國速度’，讓振華重工贏得全球市場?！闭袢A重工黨委副書記王成說，公司走自主研發(fā)科技創(chuàng)新之路，每年投入巨額資金深入研究機械結構、驅動、控制三大系統(tǒng)，通過掌握港口機械行業(yè)的關鍵核心技術，成為創(chuàng)新領域的領軍企業(yè)。
蘇楠在10多年前就來過振華重工，那時該企業(yè)已處于行業(yè)領先地位。看到振華重工如今的變化，她感慨地說：“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)沒有輕易更換賽道，一直在深耕，因為制造業(yè)的市場需求永遠都在。只是過去港口可能需要人拉肩扛，現(xiàn)在變成全自動化了。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)用新的科技進行改造，上升空間很大。”
振華重工工會副主席、黨委工作部部長衛(wèi)巍告訴記者，目前，35歲及以下員工是公司的生力軍，公司有53個青年突擊隊、35個青年安全生產(chǎn)示范崗、29個青年文明號。該公司于2002年成立的岸橋制造青年團隊還獲得上海市青年五四獎章集體榮譽，團隊目前有45人，主要負責嚴把岸橋產(chǎn)品質(zhì)量關，外部報驗合格率持續(xù)保持在99.5％以上的行業(yè)超高水平。
岸橋制造青年團隊先后參與了世界單體最大自動化碼頭“上海洋山四期自動化碼頭”、世界首例第四代自動化碼頭“廈門遠海自動化碼頭”、中東首個半自動化碼頭“阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港自動化碼頭”等多項國內(nèi)外重大重點項目建設。衛(wèi)巍說：“這個青年團隊為我們公司生產(chǎn)的岸橋在國際上站穩(wěn)腳跟，推動中國港機裝備的高質(zhì)量發(fā)展，立下了汗馬功勞。”
汽車巨頭按下轉型“加速鍵”
“通過智能設備與數(shù)字化平臺協(xié)同，（工廠）每小時生產(chǎn)43臺車，生產(chǎn)效率提升10%以上?！鄙虾Ｆ嚰瘓F有限公司乘用車公司臨港基地（以下簡稱“臨港基地”）分黨委書記兼整車廠總監(jiān)陳培鋒說。
作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭，上汽集團按下了向新賽道轉型的加速鍵。作為上汽乘用車最核心的生產(chǎn)基地之一，臨港基地在過去的10余年中承載了多款旗艦車型與主銷車型的制造重任，通過打造一系列新應用，制造效能飛躍式提升。
臨港基地數(shù)字化工廠于2008年9月建成投產(chǎn)，總占地面積超過120萬平方米，包含整車和發(fā)動機制造。上汽制造工程部總監(jiān)宋政介紹，臨港工廠通過數(shù)字化技術與智能裝備的深度融合，打造了高效、務實、精準的智能制造體系，實現(xiàn)了提質(zhì)增效、節(jié)本降耗和生態(tài)培育的目標。
在臨港基地工廠生產(chǎn)車間的內(nèi)飾流水線上，一臺臺智能化物流輸送小車有條不紊地穿梭其中。“內(nèi)飾相當于我們裝修房子要做的隱蔽工程，需要把基礎的零件一個個安裝到車上去，比較繁瑣復雜?！标惻噤h解釋說，作為柔性化生產(chǎn)車間，臨港基地工廠每條流水線上的每臺車都是不一樣的。按照客戶的訂單要求，智能化小車將把每臺車需要裝配的零部件運輸?shù)搅魉€邊，提高了員工的工作效率。
除了地面上忙不停的智能化小車，車間空中還揮舞著一個個巨型機械臂。作為國內(nèi)唯一一臺可以在五軸和四軸自動切換軸距的輪胎裝配機器人，這臺發(fā)那科機器人是車間的“明星員工”。它可以通過智能化電腦、攝像頭辨識每臺車需要安裝的輪胎，并通過傳感器等把輪胎精準地安裝在車上。
通過智能設備與數(shù)字化平臺協(xié)同，臨港基地單車能耗降低3.8%，單車物流成本下降6%，完成生產(chǎn)開動率提升2%，生產(chǎn)效率提升10%以上。“20世紀八九十年代，我們學習世界先進的管理和生產(chǎn)經(jīng)驗，幾十年來，我們在此基礎上不斷地自主創(chuàng)新，提高技術水平和生產(chǎn)效率?！标惻噤h說。
蘇楠評價說：“市場需求和外部競爭，不斷刺激傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品和工藝上投入和創(chuàng)新，這是一個持續(xù)的過程，是多年積累的結果。其實，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新沒有什么特別好的技巧，就是堅持去做?！?/span>
（中國青年報 2024-6-6 魏其濛 邱晨輝 王一迪 魏婉 席聰聰）