8月29日，在南通和崇明兩地海事部門的聯(lián)合維護(hù)下，由中交上航局投資、振華重工建造的全球艙容最大、國(guó)內(nèi)首艘以LNG和柴油作為雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸式挖泥船“新海鱘”輪迎來新動(dòng)作，順利從江蘇啟東攜氣出江試航。
本次作業(yè)是該輪第二次試航，與上一次7月17日采用常規(guī)動(dòng)力試航不同，此次試航為攜氣出江，采用LNG作為動(dòng)力，風(fēng)險(xiǎn)相較以往也進(jìn)一步增大。為確保試航過程中有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，蘇滬兩地海事部門主動(dòng)靠前服務(wù)，試航前組織專業(yè)人員對(duì)通航保障方案進(jìn)行了全面細(xì)致的審查，與船方共同制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，涵蓋了燃料切換、設(shè)備故障、人員受傷等可能發(fā)生的突發(fā)事件。試航出江過程中，派遣海巡艇進(jìn)行全程護(hù)航，利用AIS、CCTV、無人機(jī)等技術(shù)手段，對(duì)船舶的航行軌跡、速度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保此次作業(yè)順利進(jìn)行。
據(jù)悉，該輪是我國(guó)打造的新一代綠色、智能、環(huán)保型疏浚重器，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設(shè)計(jì)泥艙最大艙容17000立方米，是目前全球艙容最大的雙燃料動(dòng)力挖泥船。該輪采用了最先進(jìn)的“一拖二”復(fù)合驅(qū)動(dòng)方式，無論在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下都可以合理利用船上的柴油機(jī)功率，主機(jī)和輔發(fā)電原動(dòng)機(jī)均選用了LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，還能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統(tǒng)燃料動(dòng)力挖泥船更節(jié)能環(huán)保、營(yíng)運(yùn)更經(jīng)濟(jì)?！靶潞ｗ\”輪還配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，將首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏?！惫δ?。
本次“新海鱘”輪順利攜氣出江試航，填補(bǔ)了我國(guó)清潔能源動(dòng)力在疏浚船舶應(yīng)用方面的空白。后續(xù)，蘇滬兩地海事部門將繼續(xù)深化長(zhǎng)三角監(jiān)管與服務(wù)保障一體化合作，協(xié)同創(chuàng)新海事服務(wù)，積極助力打造高端海工產(chǎn)品，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海事力量。
（中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 孫木子 2024-08-30 ）