9月26日，由中交二航局投資、上海振華重工建造的國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”在南通振華啟東海工基地順利交付。
該船總長165米，型寬52米，型深11米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，最大起重量5500噸，最大起升高度120米，于2023年8月14日開工建造，2023年12月船體搭載，今年6月6日成功下水，9月上旬完成起重設(shè)備安裝調(diào)試。
該船不僅力氣大，而且特別能適應(yīng)各種環(huán)境。它能搞定那些超長的橋梁構(gòu)件的整體吊裝工作，比如能輕松吊起130米跨度的鋼箱梁，還能在47米限高的海域暢通無阻地通過。船側(cè)加裝浮箱后，吃水深度最小能達(dá)到4.5米，特別適合那些水淺的橋梁工程。船的尺寸設(shè)計(jì)得更合理，安裝的減搖水艙讓它抗風(fēng)浪能力特別強(qiáng)，無論是長江口、珠江口還是舟山群島這些地方的大風(fēng)大浪，它都能輕松應(yīng)對，簡直就是建橋的超級利器。
“大力士”也有“大智慧”。船舶云平臺用上了超級精準(zhǔn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，還有智能機(jī)艙、零航速減搖、遠(yuǎn)程操控等高科技手段，再加上輔助推進(jìn)系統(tǒng)。智能維護(hù)讓船員操縱起來更得心應(yīng)手，能實(shí)時(shí)知道風(fēng)大浪急和水流情況，還能監(jiān)測船身搖蕩和上下起伏的狀態(tài)。把風(fēng)、浪、流測量數(shù)據(jù)作為輸入條件，用仿真系統(tǒng)來評估船體的運(yùn)動幅度，幫助做出智能作業(yè)的決策。另外，它還裝了智能能效管理系統(tǒng)，能根據(jù)船上電力負(fù)載的變化來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的效率。
（人民日報(bào)客戶端 韓鑫2024-09-26 ）